Wynajem samochodu daje wolność odkrywania świata na własnych zasadach. Jednak, aby podróż była bezpieczna i w pełni udana, kluczowe jest poznanie lokalnej specyfiki ruchu drogowego.

Zanim jednak uruchomisz silnik, pamiętaj: nigdy nie prowadź po spożyciu alkoholu. To podstawa odpowiedzialności za kierownicą, niezależnie od kraju, w którym się znajdujesz.

A teraz sprawdźmy, na co dokładnie zwrócić uwagę w krajach, gdzie możesz podróżować z Flex To Go.

Polska: Co warto sobie przypomnieć na krajowych drogach

Choć to znajome drogi, łatwo zapomnieć o kluczowych detalach. W Polsce obowiązkowo jeździmy na światłach mijania przez całą dobę, niezależnie od pory roku. To przepis, który realnie wpływa na widoczność i bezpieczeństwo. Równie surowo traktowane jest korzystanie z telefonu komórkowego – jest ono dozwolone wyłącznie za pośrednictwem zestawu głośnomówiącego, a mandat za jego złamanie jest dotkliwy. Limity prędkości są jasno określone: 50 km/h w terenie zabudowanym (uwaga, znak "teren zabudowany" obowiązuje aż do jego odwołania), 90 km/h poza nim na drogach jednojezdniowych, 100 km/h na drodze jednojezdniowej oraz dwujezdniowej co najmniej o dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu, 120 km/h na drogach ekspresowych i do 140 km/h na autostradach. Warto pamiętać, że odcinkowy pomiar prędkości staje się coraz bardziej popularny, więc jazda "na pamięć" może być kosztowna.

Źródło:

Prawo o ruchu drogowym – Dziennik Ustaw (dostęp: 22.09.2025)

USA, Floryda: Inne jednostki miary i zasada czerwonego światła

Podróżując po Florydzie, pierwszą rzeczą, do której trzeba się przyzwyczaić, są mile zamiast kilometrów (1 mila ≈ 1,6 km). Wszystkie ograniczenia i odległości podawane są w milach na godzinę (mph). Standardowe limity to około 30 mph (48 km/h) w strefach mieszkalnych. Należy jednak zachować absolutną czujność w pobliżu szkół – w tzw. "school zones" w określonych godzinach porannych i popołudniowych limit spada do zaledwie 15-20 mph (24-32 km/h) i jest to surowo egzekwowane. Na głównych drogach i autostradach międzystanowych limit wynosi zazwyczaj od 55 do 70 mph (88-112 km/h). Największym zaskoczeniem dla kierowców z Europy jest powszechna zasada skrętu w prawo na czerwonym świetle. Jeśli znaki tego nie zabraniają, po całkowitym zatrzymaniu się i upewnieniu, że nie utrudniasz ruchu, możesz wykonać manewr. Z drugiej strony, bardzo poważnie traktuje się tu prawo "Move Over Law", które nakazuje zmianę pasa lub znaczne zwolnienie, gdy zbliżasz się do stojącego na poboczu pojazdu uprzywilejowanego, który ma włączone sygnały świetlne.

Źródła:

1. Florida Statutes §316.183 – Unlawful Speed (dostęp: 22.09.2025)

2. Florida Statutes §316.187 – Establishment of State Speed Zones (dostęp: 22.09.2025)

3. Florida Statutes §316.075 – Traffic Control Signal Devices (dostęp: 22.09.2025)

4. Florida Statutes §316.126 – Operation of Vehicles Approaching Emergency Vehicles (dostęp: 22.09.2025)

Niemcy: Zasady panujące na Autobahnie i poza nim

Słynne niemieckie autostrany nie oznaczają całkowitego braku zasad. Owszem, na wielu odcinkach nie ma ustawowego limitu prędkości, ale funkcjonuje pojęcie prędkości zalecanej (130 km/h). Co ważne, w razie kolizji przy prędkości wyższej niż zalecana, nawet jeśli nie byłeś jej sprawcą, sąd może przypisać Ci współwinę. Poza autostradami limity są sztywne: 50 km/h w miastach i 100 km/h poza terenem zabudowanym. Absolutnie fundamentalną regułą jest to, że lewy pas służy tylko do wyprzedzania. Po wykonaniu manewru należy niezwłocznie zjechać na prawo. Niemiecki styl jazdy opiera się na przewidywalności, a kluczowym elementem kultury drogowej jest tworzenie korytarza życia (Rettungsgasse) przy każdym zatorze – pojazdy na lewym pasie zjeżdżają maksymalnie do lewej krawędzi, a pojazdy na pozostałych pasach – do prawej.

Źródła:

1. Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) §3 – Geschwindigkeit (dostęp: 22.09.2025)

2. Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung 1978 (dostęp: 22.09.2025)

Saint Martin: Dwa kraje i spokojne tempo

Specyfiką wyspy Saint-Martin / Sint Maarten jest jej podział na część francuską (Saint-Martin) i holenderską (Sint Maarten). Na całej wyspie obowiązuje ruch prawostronny. W obszarach zabudowanych obowiązuje limit 50 km/h – potwierdzony zarówno w części francuskiej, jak i holenderskiej. We francuskiej części formalnie stosuje się przepisy francuskiego Kodeksu Drogowego (50 km/h w miastach, 80 km/h poza obszarem zabudowanym, 110 km/h na drogach dwujezdniowych i 130 km/h na autostradach). W praktyce jednak wyspa jest niewielka, dominują na niej drogi jednopasmowe, a krótkie, poszerzone odcinki nie mają standardu pełnych dróg ekspresowych czy autostrad. Realne prędkości często są niższe ze względu na wąskie, kręte trasy i lokalny styl jazdy. Kierowcy powinni zachować szczególną ostrożność, zwłaszcza w rejonach turystycznych i tam, gdzie na drogi mogą wychodzić zwierzęta.

Źródła:

1. Code de la route – Article R413-2 (Legifrance) (dostęp: 22.09.2025)

2. Visit St. Maarten – Travel Info, sekcja „Transportation” (dostęp: 23.09.2025)

3. St-Martin.org – Getting Around St. Martin (dostęp: 23.09.2025)

Albania: Na co uważać na drogach

Stan dróg w Albanii jest zróżnicowany: główne trasy często są modernizowane, ale drogi lokalne mogą mieć nierówną nawierzchnię i inne utrudnienia. Zgodnie z oficjalnymi przepisami maksymalny limit prędkości to 40 km/h w miastach, 80 km/h poza miastem oraz do 110 km/h na autostradach. Przestrzeganie tych limitów jest istotne – kontrole policji są stosunkowo częste. Kierowcy powinni zachować szczególną ostrożność w terenach górskich, gdzie drogi bywają wąskie i kręte. Planując trasę, lepiej zostawić zapas czasu, szczególnie poza głównymi trasami lub po zmroku.

Źródło:

WHO – Road Safety Country Profile: Albania 2023 (PDF) (dostęp: 23.09.2025)

Maroko: Specyfika jazdy w mieście i poza nim

Ruch drogowy w marokańskich miastach jest intensywny i dla przyjezdnych może wydawać się chaotyczny. Limity prędkości w Maroku są następujące: 60 km/h w obszarach zabudowanych, 80 km/h w obszarach zabudowanych na drogach stanowiących część głównych szlaków komunikacyjnych, 100 km/h poza obszarem zabudowanym oraz 120 km/h na autostradach. Warto mieć przy sobie gotówkę (dirhamy) na opłaty za autostrady, choć na wielu odcinkach akceptowane są również karty. W miastach klakson często używany jest jako narzędzie komunikacji między kierowcami, a nie wyraz agresji. Na rondach zazwyczaj pierwszeństwo mają pojazdy już się na nich znajdujące, choć w praktyce ruch jest bardzo płynny i wymaga asertywności. Poza miastami jazda jest spokojniejsza, ale należy liczyć się z częstymi kontrolami policyjnymi i przygotować dokumenty do okazania.

Źródło:

Wikipedia FR – Code de la route (Maroc) (dostęp: 23.09.2025)

Grecja: Co warto wiedzieć za kierownicą

Ruch drogowy w Grecji może różnić się od tego, do czego przyzwyczajeni są kierowcy z innych państw UE, dlatego zawsze warto uważnie obserwować oznakowanie i stosować się do lokalnych reguł. Zgodnie z przepisami obowiązującymi w całym kraju limity prędkości wynoszą: 50 km/h w obszarach zabudowanych, 90 km/h poza obszarami zabudowanymi, 110 km/h na drogach ekspresowych oraz 130 km/h na autostradach. Na drogach górskich i wyspiarskich realne prędkości są zwykle znacznie niższe z powodu ich krętego przebiegu i natężonego ruchu skuterów czy quadów.

Źródło:

European Union – Your Europe: Driving in Greece (Speed limits) (dostęp: 23.09.2025)

Limity prędkości w lokalizacjach Flex To Go